Только листовая медь марки М1 толщиной 1,2–1,5 мм. Латунь и сталь не применяются — они не дают нужной пластичности для чеканки и патинирования. Если в описании проекта указана «медь», это именно М1, а не сплав.

Каждый элемент выбивается вручную чеканами и молотком по деревянной или свинцовой подложке. Штампы, гильоширные станки и лазерная резка не используются. Поэтому возможна лёгкая асимметрия — это не брак, а признак ручной работы.

Патина наносится химическим составом (сульфид аммония, хлорид меди) и закрепляется воском. Со временем оттенок может меняться под воздействием осадков — это естественный процесс. Искусственная патина не является финишным покрытием, её цвет не гарантируется на весь срок службы.

Вращающийся узел собран на латунных подшипниках скольжения или закрытых шарикоподшипниках. Минимальная скорость ветра для начала вращения — около 2–3 м/с. При полном штиле флюгер стоит неподвижно. Это не дефект, а физика.

Гарантия на механическую часть (подшипники, ось, крепления) — 2 года. На медный корпус — 5 лет при условии установки на штатное место (конёк крыши, башенка, столб). Деформации из-за урагана или падения веток не считаются гарантийным случаем.

Да, но с оговорками: эскиз должен быть читаемым (вид сбоку и сверху), а силуэт — технологичным для чеканки. Слишком мелкие детали (менее 5 мм) или острые углы (менее 30°) могут быть упрощены. Окончательный вариант согласуется до начала работ.